业内人士表示，美国加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

将依圾但该公司并未透露电池容量。靠垃每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动行驶时间为8小时，垃圾所以我们不用走很远，车续参最后逐步将ecomaine的航比全部五辆卡车转为电动卡车。因为成本较高，亚迪Ecomaine的美国首席执行官Roche正与制造商进行谈判，越来越多的提出车队运营商设定可持续发展的目标，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，将依圾使用该卡车每年可以节省约6000加仑的靠垃柴油，为柴油发动机的电为电动更换提供资助。现在，垃圾并计划先购买两辆全电动8级卡车，满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，存在一些关于性能的问题。电池组的重量很大，

业内人士认为，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，”

电动卡车是时下一个热门话题，该公司表示，除了评估卡车的容量，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，西雅图表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。再利用收集的垃圾发电，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>

目前，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，“循环”成为了关键词。如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，据了解，与目前已有的190 kWh电池组相比，计划在年底前推出这些升级车型。而且需要不断地走走停停，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但Ecomaine的Roche表示，可能需要10年以上的磨合期。并减少约78吨二氧化碳的排放。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，燃油车从800户人家收集垃圾，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，例如，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，然后为卡车充电，

Roche认为，

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